Navigatori GPS per moto
Un navigatore da moto si distingue da un telefono per tre cose: si legge in pieno sole, si usa con i guanti e non teme la pioggia. Il resto, mappe comprese, è una scelta fra ecosistemi diversi.
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Cosa guardare prima di comprare
- Luminosità dello schermo: è il vero discrimine, perché in pieno sole un display pensato per l'interno diventa illeggibile
- Uso con i guanti: touch capacitivo tarato per il guanto oppure comandi fisici, altrimenti serve togliersi il guanto a ogni conferma
- Impermeabilità dichiarata: cerca il grado IP nella scheda, non una generica dicitura di resistenza agli spruzzi
- Mappe offline: utili dove la copertura manca, e senza consumo di dati
- Collegamento all'interfono: via Bluetooth per sentire le indicazioni vocali senza guardare lo schermo
- Alimentazione: presa 12V, USB o cablaggio permanente, perché in navigazione la batteria interna dura poco
- Supporto: attacco al manubrio o allo specchietto con snodo bloccabile, e antifurto o sgancio rapido per non lasciarlo in vista
Navigatore dedicato o telefono
Il telefono ha mappe migliori, sempre aggiornate, e non costa nulla in più. Ha però tre limiti concreti in moto: la luminosità, che in pieno sole spesso non basta; la gestione del calore, perché sotto il sole e in carica lo schermo si spegne per protezione; e l'impermeabilità reale una volta che la porta di ricarica è aperta.
Un navigatore dedicato nasce per stare fuori, si usa con i guanti e resta acceso sotto la pioggia. In cambio le sue mappe si aggiornano più lentamente e l'interfaccia è meno immediata.
Esiste una via di mezzo diffusa: telefono in un supporto stagno con carica wireless, oppure telefono in tasca e indicazioni solo vocali nell'interfono. Quest'ultima è la soluzione più economica e, per molti, la più sicura, perché toglie del tutto lo schermo dal campo visivo.
Le vibrazioni e la fotocamera del telefono
È un problema poco noto e reale: i supporti rigidi agganciati al manubrio trasmettono al telefono le vibrazioni ad alta frequenza del motore, in particolare dei bicilindrici e dei monocilindrici. I moduli di stabilizzazione ottica delle fotocamere sono meccanismi sospesi molto delicati e possono danneggiarsi in modo permanente.
Non è una certezza per ogni telefono e per ogni moto, ma diversi produttori di smartphone lo dichiarano esplicitamente nelle loro pagine di assistenza, sconsigliando il montaggio su motocicli senza smorzamento.
I supporti con inserto ammortizzante fra la base e la culla riducono molto il fenomeno e costano poco più degli altri. Se il telefono lo usi anche come macchina fotografica, è la voce su cui non conviene risparmiare.
Le indicazioni vocali valgono più dello schermo
In moto lo sguardo che lascia la strada è il costo vero della navigazione. Un'indicazione vocale chiara nell'interfono arriva prima di ogni svolta e non richiede di guardare nulla: lo schermo serve solo per la conferma o per un cambio di programma.
Per questo il collegamento fra navigatore e interfono è una funzione da verificare prima dell'acquisto, insieme alla possibilità di tenere contemporaneamente collegato il telefono. Molti interfoni gestiscono due sorgenti Bluetooth, altri una sola.
Un dettaglio pratico: se navigatore e telefono competono per lo stesso canale, le indicazioni possono venire silenziate da una chiamata o dalla musica. Vale la pena provare la combinazione a moto ferma prima di partire, non al primo svincolo.
Domande frequenti
Posso usare il telefono al posto di un navigatore?
Sì, con tre limiti: luminosità in pieno sole, surriscaldamento sotto carica e tenuta all'acqua con la porta di ricarica aperta. Un supporto stagno e le indicazioni vocali nell'interfono aggirano gran parte del problema.
Le vibrazioni della moto possono danneggiare il telefono?
Possono danneggiare il modulo di stabilizzazione ottica della fotocamera: diversi produttori di smartphone lo sconsigliano esplicitamente sui motocicli. Un supporto con inserto ammortizzante riduce molto il fenomeno.
Serve un navigatore impermeabile?
Se resta montato quando piove, sì, e conviene cercare il grado IP dichiarato invece di una generica resistenza agli spruzzi. Diversamente serve un supporto stagno o un sistema che si smonti in fretta.
Il navigatore si collega all'interfono?
Quasi tutti i modelli da moto lo fanno via Bluetooth. Conviene verificare che l'interfono gestisca due sorgenti contemporanee, così da tenere collegato anche il telefono senza perdere le indicazioni.
Le mappe offline servono davvero?
Servono dove la copertura dati è discontinua, cioè in montagna e su molte statali secondarie, e azzerano il consumo di dati. Sono uno dei vantaggi più concreti dei navigatori dedicati.
