Faretti LED per moto
I faretti supplementari servono a vedere meglio e a farsi vedere. Prima delle prestazioni vengono però due vincoli concreti: l'omologazione con le relative condizioni di installazione, e quanta corrente l'impianto della tua moto può ancora erogare.
Offerte faretti led aggiornate a novembre 2026
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eBay![FARETTI SUPPLEMENTARI A LED S312 [GIVI] UNIVERSALI PER MOTO / ATTACCO A TUBOLARE](https://i.ebayimg.com/images/g/Z7kAAOSwl4hoQZta/s-l225.jpg)
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eBayCosa guardare prima di comprare
- Omologazione: verifica che il faro sia omologato per l'uso stradale e a quale funzione, perché i proiettori supplementari sono disciplinati per numero, posizione e modo d'uso
- Assorbimento in watt: due faretti da 30 W chiedono all'alternatore 60 W che prima non erogava, e su una moto piccola non è scontato che ci siano
- Tipo di fascio: spot per la distanza, flood per l'apertura laterale, e la combinazione dei due se si montano in coppia
- Temperatura di colore: attorno ai 4.000-5.000 K si mantiene un buon contrasto, mentre valori molto più freddi stancano e rendono peggio con pioggia e nebbia
- Compatibilità con il CAN bus: sulle moto recenti un carico non previsto può generare errori a cruscotto
- Staffe specifiche: le staffe dedicate al modello evitano di forare o caricare parti non strutturali
- Grado IP e costruzione: corpo in alluminio con dissipazione, lente in policarbonato e cablaggio con connettori stagni
Omologazione e installazione vengono prima
Il codice della strada disciplina i proiettori supplementari: quanti se ne possono montare, a quale altezza e distanza dal bordo, e in quali condizioni possono essere accesi. Un faro non omologato per l'uso stradale, o omologato ma installato fuori dalle condizioni previste, espone a sanzione e può creare problemi in caso di controllo o di sinistro.
L'omologazione si riconosce dalla marcatura sul corpo o sulla lente del faro. Molti prodotti in vendita online riportano invece diciture come uso fuoristrada o solo per competizione: sono legittimi, ma non per la strada.
Per questo la scelta pratica è di partire dal vincolo e non dalle prestazioni: prima si verifica cosa è ammesso sul proprio veicolo, poi si sceglie fra i prodotti che rientrano in quel perimetro. Nel dubbio, l'officina che esegue il montaggio è l'interlocutore giusto.
Quanta corrente ha davvero la tua moto
L'alternatore di una moto produce una potenza finita, e una parte è già impegnata da accensione, iniezione, luci, strumentazione e ricarica della batteria. Ciò che avanza è il margine disponibile per gli accessori: manopole riscaldate, presa USB, faretti.
Su una media o grossa cilindrata quel margine è di norma sufficiente per una coppia di faretti a LED, che a parità di luce assorbono molto meno di una lampada alogena. Su moto piccole, o su una moto che ha già manopole riscaldate e altri carichi, il conto può non tornare, e il sintomo è una batteria che si scarica nel tempo senza un guasto apparente.
Il calcolo si fa sommando i watt degli accessori e confrontandoli con il margine dichiarato per il proprio modello. È un'informazione che si trova nella documentazione tecnica della moto o si chiede all'officina.
Spot, flood e allineamento
Un fascio spot concentra la luce in un cono stretto e la porta lontano: serve sulle strade veloci e fuori dai centri abitati. Un fascio flood apre lateralmente e illumina i bordi, i fossi e l'ingresso delle curve: serve nelle strade strette e nello sterrato.
Montandone due si può scegliere un fascio per lato, ottenendo profondità e apertura insieme. È la configurazione più usata sulle moto da viaggio.
Qualunque sia la scelta, l'allineamento conta quanto il faro: un proiettore puntato troppo in alto abbaglia chi arriva e riduce il contrasto sul vicino, cioè peggiora la visione invece di migliorarla. La regolazione va fatta a moto carica come la si usa, di sera, davanti a un muro o su una strada dritta, e verificata dopo i primi chilometri perché le staffe si assestano.
Domande frequenti
Posso montare faretti supplementari su qualsiasi moto?
Il codice della strada disciplina numero, posizione e uso dei proiettori supplementari, e il faro deve essere omologato per l'uso stradale. Molti prodotti online sono venduti per uso fuoristrada o competizione: non sono adatti alla strada.
Quanti watt posso permettermi?
Dipende dal margine dell'alternatore della tua moto, cioè da quanta potenza avanza dopo accensione, iniezione, luci e ricarica. Si sommano i watt degli accessori e si confrontano con quel margine, indicato nella documentazione tecnica.
Meglio fascio spot o flood?
Lo spot porta lontano ed è utile sulle strade veloci; il flood apre lateralmente e serve nelle strade strette e nello sterrato. Montandone due si può usare un fascio per tipo e avere entrambe le cose.
Che temperatura di colore conviene?
Attorno ai 4.000-5.000 K si mantiene un buon contrasto senza affaticare. Le luci molto fredde rendono peggio con pioggia e nebbia, perché la luce blu viene diffusa dalle particelle d'acqua.
I faretti a LED danno problemi con il CAN bus?
Possono darne sulle moto recenti, che monitorano l'assorbimento dei circuiti: un carico non previsto può generare errori a cruscotto. Esistono prodotti e cablaggi dichiarati compatibili, e il collegamento su un servizio dedicato con relè evita il problema.
